Vergaser VB65A SC06

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Ich bring das zweite Bild nicht hochzuladen, ich werd verrückt.

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Manne auf die Größe achten 800x600 und 250 kb. Gruß Peter

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Scheint diesmal zu klappen. Danke.

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Hallo Alexander, hab ja auch gerade einen PL Vergaser für die Egli zusammengebaut. Irgendwie ist mir nicht aufgefallen das es da unterschiedliche Kolben für die CB1 bzw. den PL Vergaser gibt. Hast Du vielleicht Bilder von den unterschidlichen Kolben. Ich habe einen Vergaser mit den zwei Benzinzuläufen. Grüsse Stefan

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Stefan , ist mir bisdahin auch noch nie aufgefallen . Irgendwie hab ich da nie im detail hingeschaut , verglichen .
Daniel gab den Hinweis in meinem anderem Thema .
Und prompt fehlt mir einer .
Hab jetzt leider keine Bilder davon , jedoch das erkennst du dann fix auch so .
CB1 : Unterseite ausgerundet
SC06 : Unterseite Platt
Schau mal deine Reste durch , ob da einer für mich übrig ist .

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Was ich nicht begreife: Kontrolle ist ja gut und schön, aber was wenn die Schwimmerstände nicht stimmen? Dann muss doch die Kammer wieder auf und nachjustiert werden. Der einzige Gewinn besteht also darin, vor dem Einbau ins Krad die Kraftstoffstände anzugleichen/einzustellen, richtig? Das könnte ich doch aber nach Handbuch ebenso gut bei Kammer ab einstellen. Wo ist mein Denkfehler?
Achim (noch nie die Schwimmer geändert habend)

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Hi Alexander, hab gerade mal geschaut. Hast Recht. Die Dinger sind echt unterschiedlich. Ich schaue mal ob ich noch einen liegen habe von der PL. Die meisten sehen aber schon gut gebraucht aus. Schick mal Deine Adresse. VG Stefan

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Was ich nicht begreife: Kontrolle ist ja gut und schön, aber was wenn die Schwimmerstände nicht stimmen? Dann muss doch die Kammer wieder auf und nachjustiert werden. Der einzige Gewinn besteht also darin, vor dem Einbau ins Krad die Kraftstoffstände anzugleichen/einzustellen, richtig? Das könnte ich doch aber nach Handbuch ebenso gut bei Kammer ab einstellen. Wo ist mein Denkfehler?
Achim (noch nie die Schwimmer geändert habend)

Achim , das kannst du bei am Bike montierten Vergasern dann eher nicht mehr . Allenfalls bei den äusseren , mit viel gewürge .
Es ist so , das die neu verbauten Nadelventiele halt schon mal zu anderen Pegelständen führen , weil sie in ihrer Bauhöhe / Pinlänge von den bisherigen gerne mal etwas abweichen .
Es ist also weitaus komfortabler , das vordem auf der Werkbank abzuchecken , als im am Bike montiert .
Dazu muss man die über einen Tropf fluten und mit einem Klarsichtschlauch den Pegelstand checken .
Wenn dann etwas nicht io. ist , Pegelstand zu hoch oder zu niedrig , Sprit überläuft , etc , kann man es bequem auf dem Arbeitstisch justieren .
Wenn du es erst am endmontiertem Vergaser justieren willst oder musst , dann musst du den Motor wieder runterlassen .

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So fertig isser und kann demnächst eingebaut werden . Für den fehlenden Kolben sorgt "Honda1000 CBX" . Danke dir Stefan .
Dieser Vergaser war ne harte Nuss , obwohl er nicht verharzt war .
Diverse fehlteile . Ohne meine Vergaserkiste mit Kleinkram hätte ich alt ausgesehen .
Einige Kleinteile zb. Halteblech für den Leerlaufversteller sind noch beim Galvaniker .
Auf dem Bild ist gut zu sehen , wie ich die zerbrochenen Abdichtungen der Gelenkstangen , mit passenden Benzinschlauchabschnitten improvisiert habe .
In die hab ich mit einem Dremel an passender Stelle ein Loch eingefräst und das haut perfekt hin .

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Hallo Alexander,
die Abdichtungen die Du da gebastelt hast gibt es mitlerweile als Nachbauten (für Clubmitglieder 3€,sonst 5€ Stk.).
Das ist ein ziemlich filegranes Teilchen,deswegen nicht ganz günstig.
Gruß,
Daniel

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Hallo Daniel .
Ja , wusste ich bereits . Allerdings ist das mit den Gummiqualitäten bei den Nachfertigungen immer sone Sache .
Die orig. Gummistärke ist in diesem Falle ca. 1mm .
Wenn da die Qualität nicht Alterungssicher ist , würde das im falle des falles , eine menge Arbeitsaufwand generieren .
Die Vergaseransaugstutzen aus dem Aftermarket sind hier ein beispiel .

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Hallo Alexander,

die Vergaser sehen gut aus -- besser als meine.

Gruß, Bernd

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Bernd egal . Wenn du sie schon wieder zusammenhast , lass sie so .
Am Bike montiert , sieht man eh nicht viel von dem Detailzustand . ;)
Es muss ja nicht immer alles bis zum fetischismus geraten . :roll:
Hauptsache , das Bike läuft gut damit .

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Es muss ja nicht immer alles bis zum fetischismus geraten . :roll:
Hauptsache , das Bike läuft gut damit .

Jesus - endlich sagt´s mal einer !
Die Böcke sind über 30 Jahre alt, das darf - NEIN - M U S S man sehen !Sie sollten ihre Patina mit Stolz tragen !

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Ach Hajott , jetzt willst du nur den fortgeschrittenen patinierten Zustand deiner Regenfahrten geschundenen CB1 rechtfertigen .
Hehee