So alle zusammen
Was lange wärt wird endlich gut.
Aber erstmal der "Werdegang":Haben nun die Vergaser doch nochmal komplett zerlegt und erneut im Ultraschallbad gereinigt. Holger hatte mir blitzartig Filzringe, Dichtungen und Tipps zukommen lassen. Die Vergaserbatterie dann mit viel Geduld wieder zusammengebaut. Das ist vielleicht ne pfriemelei und manches siehst du oft kaum. Eingebaut - Maschine lief nur wie, die Vergaser leißen sich nicht synchronisieren. Also erneut Motor ablassen - Vergaser ausbauen - da hatte sich doch eine der Federn ganz gemein auf der Rückseite verklemmt, kaum zu sehen, und der hebel der Drosselklappenwellen saß nicht ordentlich zwischen den U-Scheiben. Nun nochmals alles pingeligst kontrolliert und wieder eingebaut. Maschine läuft aber plötzlich hatte der Gaszug ne Art Rastposition zu überwinden. Zu sehen war nichts also erneut Motor absenken. Nun hatte sich der Schlingel doch tatsächlich während des Anhebens des Blocks gelockert und irgendwie seitlich verklemmt. Habs selbst nichtmal gesehen, die Arbeit rief aber Sohnemann konnte sich dank wieder leicht nutzbarem Knie nach Schleimbeutelentzündung sitzend drum kümmern.
Dann endlich am Freitagmittag Sauber laufender Motor - Syncronisierung ohne Probleme - Gemisch eingestellt - endlich alle 6 Rohre gleichmässig warm - schöne gleichmässiger Lauf.
Am Samstag Verkleidung verbaut und am späten Nachmittag hat jeder der Schrauber ne 30 km Proberunde gedreht (meine beiden Söhne und ich). Ergebnis: Alles bestens
Schnellstens noch den Sitzbankbezug fertig gemacht.
Meinem Glück stand plötzlich nichts mehr im Weg!!!
Am Sonntag wurde die dicke Elsa auf den Hänger verladen und am Montagmorgen ging es ab in den Urlaub. 2 Wochen Dolomiten waren angesagt.
So kam ich dann zu meinen Ersten Motorradalpentouren. Trotz unserer vielen anderweitigen Betätigungen in den Bergen (daher ja auch der Nikname) und dem Opa sein reichte es für 2 Kürzere und ein lange Tour. Was soll ich sagen nach inzwischen ca. 550 km kann ich sagen die Gute läuft wunderbar. Keinerlei Rauchentwicklung mehr, kein Ölverbrauch so macht es einfach nur richtig Spaß.
Ich danke euch allen für die vielen Direkten Tipps und dem was beim schmökern im Forum so zu finden war!!!
Nun werden wir die Tage mal sehen wie die Zündkerzen aussehen und nach ca. 1000 km mal die Ventile Kontrollieren.
Die polierten und mit Klarlack von RH kackierten Aluteile sehen bestens aus, dabei ist der Motor auf der Ganztagestour ordentlich warm geworden. Das seh ich ja nun endlich auch mal nachdem ich mir noch den Thermometer für die Öleinfüllöffnung gegönnt habe.
Inzwischen fehlt mir zum Glück also nur noch der US Lenker - trotz fortwährendem Suchen konnte ich bisher keinen ergattern. Sollte jemand einen sehen / wissen wäre ich für einen schnellen Tipp dankbar!
