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Beitragvon Testarossa » Do 15. Mär 2018, 20:04

Beitrag von Testarossa » Do 15. Mär 2018, 20:04

hi 750 four
hast ne schöne maschine...... :dh:

so habe wieder was gearbeitet.
die dicke hängt noch am haken, aber nicht mehr lange
motor ist jetzt implantiert.
habe einige zeit suchen müssen bis die züge, leitungen und kabel an der richtigen stelle waren.
die gaszüge habe ich vor der montage an den vergasern angeschlossen.
in grauer vorzeit habe ich es auch mal nach dem einbau vom motor gemacht.
das würde ich niemand empfehlen....
so , jetzt werde ich mal 3 bilder anhängen , bin gespannt ob ich es diesmal hinkriege
gruss testarossa
DSC_0020.JPG
DSC_0017.JPG
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Beitragvon Testarossa » Do 15. Mär 2018, 20:25

Beitrag von Testarossa » Do 15. Mär 2018, 20:25

hier noch mal die linke seite
das bild war wieder wech..... :wut1: :wut1:
DSC_0017.JPG
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Beitragvon Testarossa » Do 15. Mär 2018, 21:51

Beitrag von Testarossa » Do 15. Mär 2018, 21:51

Hofi hat geschrieben:
Do 15. Mär 2018, 15:44
Hi Testarossa,

Jetzt meine Frage: Wo hast du die Dichtungen für die Schwimmerkammern bezogen und was hast du bezahlt? Sollte man hier einfach nach den günstigsten Angeboten im Netz suchen oder gibt es da gravierende Qualitätsunterschiede?

Gruß
Hofi
hallo Hofi ,
meine vergaserdichtungen mit diversen düsen hab ich von " KEYSTER " gekauft.Schwimmerventile waren auch dabei.
nicht vergessen die leerlaufdüsen.
findet man unter andrem alles in der bucht........

am rande bemerkt, ein bisschen geschick und technisches verständnis braucht man schon um die vergaserfabrik zu überholen..... :ts:

pro vergaser 25- 30 teuro.
andere verschleisteile hab ich meist von " TOURMAX " genommen
Auf china oder noname ware habe ich verzichtet , da war mir das risiko zu gruss, wegen Qualität und passgenauigkeit.......
gr testarosss
s-l1600.jpg
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Beitragvon Alexander » Do 15. Mär 2018, 23:59

Beitrag von Alexander » Do 15. Mär 2018, 23:59

Alles fein . Jedoch die Maschine mit Eisernen Haken am ungeschütztem Chrombügel angehoben ? Hmm !
Bin recht bescheiden

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Beitragvon Testarossa » Fr 16. Mär 2018, 09:27

Beitrag von Testarossa » Fr 16. Mär 2018, 09:27

hast recht das war nicht fein.
da hat mal ein tuch drunterlegen , , war runtergerutscht,
als ich es bemerkt habe was eh schon zu spät.
schande über mein haupt
gruss testarossa

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Beitragvon Hofi » Fr 16. Mär 2018, 10:11

Beitrag von Hofi » Fr 16. Mär 2018, 10:11

"am rande bemerkt, ein bisschen geschick und technisches verständnis braucht man schon um die vergaserfabrik zu überholen..... :ts: "

Hi Tesrarossa, zunächst Danke für die flotte Antwort!

Beim Wiederaufbau werde ich von einem erfahrenen Schrauber unterstützt, meine Vergasererfahrung beschränkt sich auf ne olle KLR 250. Die habe ich allerdings zum Laufen gebracht :ers: .

Aber 6 Kameraden in Reihe sind doch ne andere Hausnummer...

LG
Hofi

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Beitragvon Testarossa » Fr 16. Mär 2018, 10:56

Beitrag von Testarossa » Fr 16. Mär 2018, 10:56

hi Hofi
die leerlaufdüsen und die beschleunigerpumpendüsen sind verpresst,
auch die sollen raus.
ne anleitung oder handbuch kann nichts schaden.
und dann sinnvollerweise ultraschallbad....
hier im forum sollen ja ein paar spezialisten sein, in bezug auf vergaserreparatur.....
vielleicht melden die sich ja. :dh:
ich hab mich allein durchgekämpft, war das erste mal und ich hoffe die sechs dinger funktionieren.
das dumme ist im eingebauten zustand kannst nicht mehr viel ausrichten.
die arbeit 2 mal machen ist ziemlich spasslos...... [spassbremse.gif]
gr. testarossa

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Beitragvon Testarossa » Sa 17. Mär 2018, 18:24

Beitrag von Testarossa » Sa 17. Mär 2018, 18:24

]weiter gehts,
auspuff stundenlang poliert,
an manchen stellen bis zum blanken metall....
sieht man zum glück nicht auf den ersten blick.
dichtungen hab ich nicht die originalen genommen....
die dicken silberfarbigen aus der bucht machen einen guten eindruck ,
für 12 euro den satz.....
.sex rohre nebeneinander , sieht schon geil aus
gruss testarossa, für heut ist schluss , hab klamme finger
............
......
.
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Beitragvon Testarossa » Sa 17. Mär 2018, 18:31

Beitrag von Testarossa » Sa 17. Mär 2018, 18:31

zweites bild
DSC_0026.JPG
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Beitragvon Testarossa » Sa 17. Mär 2018, 18:33

Beitrag von Testarossa » Sa 17. Mär 2018, 18:33

drittes bild
DSC_0027.JPG
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Beitragvon 750four » Mi 21. Mär 2018, 04:28

Beitrag von 750four » Mi 21. Mär 2018, 04:28

Problem Bilderupload erledigt, Beitrag wieder bereinigt. Gruß Peter
CBX the one and only first Big Bike
Homepage: http://classic-bike1.de

If you want Six--ride a CBX.
Bin auf dem Weg ins Badezimmer geblitzt worden. Wollte putzen - jetzt ist der Lappen weg.

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Beitragvon Testarossa » Fr 23. Mär 2018, 21:44

Beitrag von Testarossa » Fr 23. Mär 2018, 21:44

test ....test............test..................test

wenn ich nicht an der CBX schraube , dann fahre ich mit meinem ollen alfasud spazieren
(Peter haste gut gemacht , bin stolz auf dich)
..........HURRA ICH KANN WIEDER MEHR ALS EIN BILD EINSTELLEN............
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Beitragvon Testarossa » Fr 23. Mär 2018, 21:56

Beitrag von Testarossa » Fr 23. Mär 2018, 21:56

wegen der nachfrage......
das weisse im hintergrund ist kein "SPITFIRE"
Ist doch eigentlich klar
eine flasche Rheinhessenrotwein für den der den richtigen Typ erkennt
gruss testarossa
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Beitragvon Alexander » Fr 23. Mär 2018, 22:40

Beitrag von Alexander » Fr 23. Mär 2018, 22:40

Hi , sind solche Alfa Suds nicht gar sone krassen Rostweltmeister ? :kra:
Der weisse ist gewiss ein Alfa Spider . Ein Kumpel von einem bekannten aus Castrup-Rauxel hatte glaub ich auch mal sonen .
Der Wein scheint also meiner zu sein . Höhöhö .
Bin recht bescheiden

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Beitragvon Testarossa » Fr 23. Mär 2018, 23:44

Beitrag von Testarossa » Fr 23. Mär 2018, 23:44

hallo Alexander .
die allermeisten SUD´s hat der rost dahingerafft.
meiner ist einer der wenigen überlebenden......

.........................ok , dein tipp mit dem alfa spider ist goldrichtig............... :dfl:


.................der rheinhessenwein gehört dir .......................

glückwunsch TESTAROSSA

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