Wiedererweckung

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Nachdem ich bei den Vorstellungen schon genug geschrieben habe kann ich nun sagen: Sie läuft ohne zu siffen, yeah.
Mein Ziel war, dass ich die CBX noch vor den Urlaub zur Daytona Bike week fahren werde. Also heute ist der Motor das erste mal aus eigener Kraft wieder gelaufen.
Nun muss ich fragen, ist es normal, dass das Bike bei Raumtemperatur nur mit Choke angeht?
Morgen werde ich den Tank wieder draufbauen und das Heck sowie die Sitzbank montieren. Dann gibt´s auch Bilder, wenns wieder nach CBX aussieht.
Ein bissel stolz bin ich schon, Anlasser repariert, Vergaser mit neuen Schwimmerventilen ausgestattet, Hauptbremszylinder überholt und neu lackiert. Alles wieder zusammen gebaut. Das alles in drei Wochen, von Null Ahnung bis hierher.
Ich freu mich nun auf die erste Ausfahrt.

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Viele CBX springen nicht besonders gut an, vor allem nach einigen Tagen oder länger Standzeit. Ohne Choke nur wenn sie warm ist, ansonsten auch im Sommer meist nur mit Choke.
Achim

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lass es langsam angehen.Gratulation zur Wiederbelebung.

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Choke ist zum Starten fast ein Muss !

Selbst nach nur 1 Stunde Pause und bei Sommerlichen Temperaturen springt meine mit etwas Choke besser an. Nicht vergessen: Das ist alles Technik vom Stand der späten 70er Jahre. So ein Oldie darf schon die Eine oder Andere Macke haben und auch mal nicht sooo perfekt sein, wie die heutigen Bikes. Das nennt man Charakter !

Wünsche dir viel Spaß bei der ersten Ausfahrt und natürlich auch danach ! Hast einen guten Job erledigt !

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Das Thema wurde von mir in die Schrauberecke verschoben, es gehört nicht in die Rubrik CBX Club. Gruß Peter [CBX]

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Yeah - stimmt !

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Also, ich habs gefunden. Leider hatte ich vergessen die Leerlaufdüsen sauber zu machen, schäm schäm.
Also Vergaser wieder raus, ist ja nur eine Kleinigkeit, haha. Fünf von sechs Leerlaufdüsen waren komplett zu, ich konnte sie auch nicht mehr frei bekommen. Ich habe mir dann bei Ebay neue bestellt, und was soll ich sagen, klingt einfach geil der Sechszylinder.
Nun habe ich aber ein anderes Problem. Ich hatte noch eine neue Motorradbatterie 12 Ah rumstehen. Mit säure gefüllt und dann ein sehr langes Gesicht Gemacht, selbst die neue Batterie ist zu schwach, kann das sein. Mit überbrückter Autobatterie läuft die Sache nach ein- zwei Umdrehungen.
Was für eine Batterie empfehlt Ihr denn so, ich dachte eventuell an eine Li Ion. So eine habe ich in meiner Honda Shadow in America. Die steht qabgeklemt immer ein Jahr, einfach wieder anschliesen und anlassen, klappt jetzt schon seit fünf Jahren.
Also das fahren vorm Urlaub klappt ohne Batterie nicht, denn am Samstag morgen geht es los, dann werde ich erst mal wieder die Shadow fahren. Melde mich dann wieder n drei Wochen, bis dahin.
Peter

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Die Batterie an sich ist mit 12 Ah stark genug. Daher vermute ich bei dir entweder einen erhöhten Kontaktwiderstand beim Magnetschalter (nicht sehr wahrscheinlich, weil es mit Überspielkabel klappt) oder aber einen lange nicht gereinigten Anlasser. Dort sammelt sich in den Ritzen des Kommutators Kohlestaub, welcher den Strom in ungewünschte Bahnen lenkt.

Ich würde als erstes den Anlasser zerlegen und gründlich reinigen, bevor ich in neue Batterien investierte (zumal deine ja gerade frisch ist, das wäre besonders ärgerlich).
Achim

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Danke für den Tip, aber der Anlasser kanns nicht sein, den hatte ich erst vor zwei Wochen zerlegt und auch prima sauber gemacht.
Ich hab aber noch Hoffnung. Die Batterie war zwar noch ungebraucht, aber doch schon ein paar Monate alt, und das ist nur die Zeit, die sie bei mir gestanden hat. Ich hatte heute Nachmittag ein gespräch mit einem Leidensgenossen ( wenn man mal davon ausgeht, dass Motormanie eine Krankheit ist :-) ). Der erklärte mir, dass auch trocken geladene Batterien an Leistung verlieren, ich solle einmal die Batterie nachladen, Ich habe dann gleich ein Ladegerät angeschlossen und warte nun einmal den morgigen Morgen ab.
Ich werde berichten.

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Das wäre in der Tat ungewöhnlich, denn die trocken geladenen Batterien kannst du normalerweise jahrelang lagern, wenn keine Säure drin ist, ohne dass sie "schlecht" werden. Aber versuche das Nachladen ruhig, das schadet bei gewöhnlichen Bleisammlern nie.
Achim

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Hat es geklappt mit der Batterie?
War sie nun trocken vorgeladen und wurde dann von Dir vor Einbau befüllt oder war sie schon befüllt ? Wenn sie schon befüllt war, hat sie nach Monaten der Standzeit in jedem Falle viel Ladung verloren. Aber auch ansonsten sollte sie erst geladen werden um einen optimalen Ausgangspunkt zu haben.
Ich selbst verwende nur noch GEL oder Lithium Batterien, da hat man den ganzen Kampf nicht. Bzw. nur minimal.
Das Anlasser Relais kann es sehr wohl auch sein, in meinem Falle war es gar die Ursache monatelanger Startschwierigkeiten.
Ich sehe gerade, Du wohnst auch nicht weit weg von mir ? Am Walzwerk Cafe siehst Du meine ab und an mal stehen.

EDIT:
Vergiss den letzten Kommentar (Walzwerk), wir sehen uns ja heute Nachmittag an Deiner Werkstatt. Mit den Universal-Avataren kommt man tatsächlich ducheinander. ...... grrr

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Das Anlasser Relais kann es sehr wohl auch sein, in meinem Falle war es gar die Ursache monatelanger Startschwierigkeiten.

Kann zwar sein, ist aber unwahrscheinlich, wenn es mit Überbrücken geht. Wenn doch: Magnetschalter ausbauen, herschicken, ich feudle den kostenlos durch. Nur Versandkosten hin und zurück.

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Unwahrscheinlich ja vielleicht, aber möglich, es ist zudem einfach zu überprüfen und das Anlasserrelais ist sehr einfach zu fixen, solange es nicht ganz verschmort oder oxidiert wäre.
Bei mir wars genau das (Oxidation), und zwar gerade WEIL es mit dem es mit dem Überbrücken ging, denn beim jumpern hast Du mehr Saft um die Übergangswiderstände zu kompensieren. Ich hatte es bis zuletzt als Möglichkeit aufgehoben, was mich dann später geärgert hat.
Überprüft hatte ich das durch austauschen des Relais, ich hatte sogar ein neues (ähnliches, Typ ist ja fast egal) in der Schublade, und hatte doch lange gezögert. Hat man es geprüft kann man sich dann beruhigt allem anderen widmen.
Das war meine Erfahrung damit.