Vergaser Bedüsung für Pipermaster mit K&N Filtern

[Topic Author Forum Member]

Grüßt euch,

da mein CBX-Projekt die letzten Jahrzehnte in einer Scheune stand, wird auf jeden Fall eine Überholung der Vergaser nötig sein.
Zu dem Motorrad gehört eine Pipemasters 6-in-6-Auspuffanlage.

Ich plane, K&N-Filterstacks zu fahren. Ansonsten soll der Motor vorerst serienmäßig bleiben.

Hat jemand eine Empfehlung für die Bedüsung oder fährt diese Konfiguration selbst und kann mir ein paar Hinweise zu den Abstimmungs-/Tuning-Einstellungen geben?

Ich habe bereits das Forum durchsucht, konnte aber keine passende Antwort finden.

Viele Grüße
Tim

[Forum Member]

Hallo Tim,

ich habe diesen Umbau an 2 verschiedenen CBX 1000 CB1 gefahren. Original bedüst ist ja 98 und 65. Die Leerlaufdüse habe ich nicht verändert. Die 65er auch nicht. Ich bin bei der 98er auf 105 bzw. 108 größer gegangen.
Nimm zum Einstieg die 108er. Falls dir die CBX dann "versäuft" auf 105 gehen.
Die Maschinen haben unterschiedlich reagiert.
Ich hatte damals mit einer Colourtune Zündkerze die Verbrennung geprüft. Dann viele Jahre an beiden Maschinen mit der jeweiligen Befüsung problemlos gefahren.
Man kann natürlich immer etwas individuell variieren. Vielleicht kannst du auch bei der 65er etwas größer gehen. Auf 67/68. Ich habe es damals aber nicht gemacht.

Grüße Tommy

[Topic Author Forum Member]

Hallo Tim,

ich habe diesen Umbau an 2 verschiedenen CBX 1000 CB1 gefahren. Original bedüst ist ja 98 und 65. Die Leerlaufdüse habe ich nicht verändert. Die 65er auch nicht. Ich bin bei der 98er auf 105 bzw. 108 größer gegangen.
Nimm zum Einstieg die 108er. Falls dir die CBX dann "versäuft" auf 105 gehen.
Die Maschinen haben unterschiedlich reagiert.
Ich hatte damals mit einer Colourtune Zündkerze die Verbrennung geprüft. Dann viele Jahre an beiden Maschinen mit der jeweiligen Befüsung problemlos gefahren.
Man kann natürlich immer etwas individuell variieren. Vielleicht kannst du auch bei der 65er etwas größer gehen. Auf 67/68. Ich habe es damals aber nicht gemacht.

Grüße Tommy

Hey Tommy,
Danke für die Info! Mein Gedanke war auch erstmal auf eine 105er zu gehen.
Warst du generell Happy mit den K&N Filtern? Habe im englischen Forum gelesen das es angeblich fast unmöglich sei die originalen Vergaser auf offene Filter abzustimmen… kann ich eigentlich garnicht glauben.
LG Tim

[Forum Member]

Ich glaube , das es immer nur eine Leerlauf zu Vollgas Abstimmung werden wird .
Alles andere dazwischen wird wohl irgendwo einen bereich haben , wo es nicht Optimal passt und die Gasschieber Tango Tanzen .
Wer dann 20x bei seinem Vergaser probiert hat , das Leistungsloch bei 3500 -4000 wegzuzaubern , der lügt sich das am Ende gerne auch schön .
Die schön lauten und agressiven Ansauggeräusche helfen ja gerne dabei .
Wer auf einem Leistungsprüfstand herumprobieren kann , dann sieht man ja vielleicht eher was los ist .
Ich habe ebengrade einen Vergaser mit dem Serien Luftkasten eingebaut und beneide diejenigen sehr , welche den Kasten nicht mehr verwenden .
Aber ein schön harmonischer Leistungsverlauf ist mir schon wichtig und HU sowie Kontrollenbeanstandung etc. wäre auch doof .

[Forum Member]

Hallo Tim,

wie geschrieben, steig mit 108er ein! Die 105er war 2te Wahl.

Warst du generell Happy mit den K&N Filtern?

Ich bin bis zum heutigen Tag sehr zufrieden mit den K&N. Ich fahre auch weiterhin die einzelnen K&N. Manche fahren ja in der Mitte so einen Doppelfilter. Das gefällt mir aber optisch nicht. Die Einzelfilter sind super schrauberfreundlich. Wie von Alexander erwähnt.

Ein echtes Leistungsloch hast du damit nicht. Aber in Kombination mit der Pipemaster ist ein Bereich bei 3500 U/min leider vorhanden, bei dem das Gemisch bei Konstantfahrt und sommerlicher Hitze etwas magerer ist. Da hat Alexander Recht.
Ich fahre mittlerweile einen anderen Auspuff, damit war die Abstimmung besser möglich.
Aber die Kombi K&N mit Pipemaster habe ich jahrelang gefahren. Mir war die Pipemaster nur trotz diverser Tricks zur Geräuschreduzierung zu aufdringlich. Ich möchte nicht unangenehm auffallen.

Wenn du "normal" fährst, sind die Ansauggeräusche der K&N unaufdringlich. Wenn du den Hahn richtig spannst, wird es über 6000 U/min schon lauter. Aber das hat man durch entsprechende Fahrweise im Griff. Laut ist out heißt es doch völlig zurecht!

Grüße Tommy

[Topic Author Forum Member]

Hallo Tim,

wie geschrieben, steig mit 108er ein! Die 105er war 2te Wahl.

Warst du generell Happy mit den K&N Filtern?

Ich bin bis zum heutigen Tag sehr zufrieden mit den K&N. Ich fahre auch weiterhin die einzelnen K&N. Manche fahren ja in der Mitte so einen Doppelfilter. Das gefällt mir aber optisch nicht. Die Einzelfilter sind super schrauberfreundlich. Wie von Alexander erwähnt.

Ein echtes Leistungsloch hast du damit nicht. Aber in Kombination mit der Pipemaster ist ein Bereich bei 3500 U/min leider vorhanden, bei dem das Gemisch bei Konstantfahrt und sommerlicher Hitze etwas magerer ist. Da hat Alexander Recht.
Ich fahre mittlerweile einen anderen Auspuff, damit war die Abstimmung besser möglich.
Aber die Kombi K&N mit Pipemaster habe ich jahrelang gefahren. Mir war die Pipemaster nur trotz diverser Tricks zur Geräuschreduzierung zu aufdringlich. Ich möchte nicht unangenehm auffallen.

Wenn du "normal" fährst, sind die Ansauggeräusche der K&N unaufdringlich. Wenn du den Hahn richtig spannst, wird es über 6000 U/min schon lauter. Aber das hat man durch entsprechende Fahrweise im Griff. Laut ist out heißt es doch völlig zurecht!

Grüße Tommy

Top, vielen Dank für deine Einschätzung!
Obs bei der Pipemaster bleibt oder ob ich für das klassische CBX Konzert doch lieber auf 6-1 aus Japan wechsle wird sich noch zeigen