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Ich verbaue auch eigentlich immer die von EBC.

Hallo Jens und Wolfgang !
Danke für eure Empfehlung. Diese Saison werde ich wohl noch mit der alten Kupplung über die Runden kommen. Dann wird´s wohl im Winter genügend dunkle Abende geben. Sollte ich Probleme bekommen, muss es dann der Volker richten. Werde dann auch die EBC-Beläge ordern. Federn werden wieder verwendet.

Hallo,

bin die ersten 200 km gefahren. Und das mit der Kupplung geht eigentlich. Kommt ein bisschen Spät.
Habe das Gefühl, dass die PS nicht so richtig da sind. Würde gern mein Vergaser versuchen richtig einzustellen.
Benötige ich unbedingt ein 6er Synchrontester? Oder reicht auch ein 4er? Vielleicht ist jemand, der mir helfen könnte, in der Nähe von mir.


Gruß Frank

Vierer reicht...
Der vierte Vergaser ist fest, den mußt du nicht synchronisieren.
Die anderen Vergaser gleichst du quasi an den vierten an, dann wird das was. Steht zumindest in meiner Beschreibung für meinen Tester, und der hat auch nur 4 Anschlüsse.
Aber gehen tut das...

Grüße

Andreas

Miura hat geschrieben:Benötige ich unbedingt ein 6er Synchrontester? Oder reicht auch ein 4er? Vielleicht ist jemand, der mir helfen könnte, in der Nähe von mir.

Schau mal hier: Tester.
Sowas kannste dir leicht selber bauen, und das fast für lau.
Funktioniert fast besser als die Uhren.

Moin

tausche gerade die Kupplung, habe dabei die Nieten überprüft und die Scheibe sitzt fest, dabei ist mir das Zahnrad hinter der Kupplung
aufgefallen das mit vier Stiften von der Kupplung angetrieben wird, dort ist sehr viel Spiel, kann das auch zu den Leerlaufgeräuchen führen? Gruß
Dietmar

Hi Dietmar !
Deine Ruckgummis sind verschlissen. Nieten mußte freibohren. ( siehe Motor auseinander und wieder zusammen)
Die Ruckdämpfer kannst Du beim CBX -Club bestellen . NIchtmitglieder zahlen für ein Ruckdämpfer 5 Teuronen , sonst 3,30€.( Pn an Nightrider)
Es gibt verschiedene Ausführungen , bei mir sind 9 drin.(siehe Kupplungsfedertausch und Ruckgummiwechsel)
Nach dem Tausch gibt es zwei Möglichkeiten . 1.Wieder Vernieten . 2. Wie bei mir beschrieben , Gewinde reinschneiden , beachte die Schraubenköpfe (max.3mm)
m.f.G Jens [CBX]

Hallo Jens

OK austauschen, dann bohre ich die Nieten aus und mache es dann auch mit Schrauben.
Kupplungsscheiben sind gekommen, Dichtung für den Deckel habe ich noch,

Gruß
Dietmar

Hier im Forum

http://cbxforum1.de/viewtopic.php?f=17&t=29

da wird ausführlich erklärt wie man den Kupplungskorb überholt.
Mit der Suchfunktion findet man sowas in den technischen Daten.

Moin

Gestern neue Ruckgummis,Kupplungsscheiben Oring und Deckeldichtung eingebaut, Kupplungskorb mit M6 Schrauben versehen und den Schraubenkopf auf 2,5mm
runter geschliffen,
alles wieder eingebaut, Oel nachgefüllt laufen lassen, Kupplung eingestellt .
jetzt fehlt noch dier Probefahrt.

Gruß
Dietmar