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Heute hab ich wieder ein Stückchen an diesem Motor weiter gestrickt . Die Kolbenringe kamen und ich hatte derweil die Zylinderbank manuell gereinigt , gehont und lackiert . Meine letzte Dose VHT Motorlack ging darüber hin . Ich habe mich bislang noch nicht darüber informiert , ob es vergleichbares in Schwarz Glanz zu Kaufen gibt .
Den Zylinder bringe ich immer ohne jeglichen Hilfsmittel wie zb. Kolbenring Spannbänder darauf . Nur mit den Fingern , einem 15cm langem Holzstäbchen und kleinem Hammer beklopfe ich die Kolben von oben , wenn sie sich nach vorne oder hinten verschränken . Ev. noch mit den Fingernägeln die Kolbenringe etwas in die Fase drücken , sowie laufend mit der Taschenlampe den Kolbenringbereich anschauen und mit leichten Handkantenschlägen den Zylinder nach Süden bewegen .
Wenn man das Gefühl hat , das sich nichts bewegt , dann muss man unbedingt mit dem Holzstäbchen die verschränkten Sperrenden Kolben beklopfen . Auf keinen Fall versuchen , etwas fester auf den Zylinder zu Drücken oder gar Schlagen . So ala : Der muss ja jetzt aber langsam mal kommen .
Einen Top erhaltenen hinteren Steuerkettenspanner und eine neuwertige Gleitschiene hab ich darein gesteckt und morgen kommt der bereits fertig Überholte Kopf drauf .

Schöne Doku, Alexander.

Gruß Bernd

Ja, das stimmt. Weiter so, ich lese sowas gern.
Achim

So , nun ist das Teil so gut wie fertig und steht an seinem Platz . Ein kräftiger Nachbar hat mit Angefasst , den von der Werkbank herunter zu heben .
Nicht so wie bei dem Motor davor , wo der andere helfende Nachbar mit einem Epileptischem Anfall , Quickend und mit den Beinen in der Luft Zappelnd , mit daran hing und die Last um ca. 55kg. erhöhte . Wenn ich bedenke , das ich früher so einen Motor ohne groß drüber Nachzudenken , einfach gepackt habe und an seinen Platz getragen habe .. , nun man wird halt nicht jünger .
Hier noch in Kurzform die letzten Stationen .
Den früher bereits schon mal fein überholten Kopf fix draufgeworfen und die Ventile nach dem nun endgültigem Anziehen der Nockenlagerböcke nochmals Nachgeprüft und teilweise nochmal paar Shims durchgetauscht .
Ich habe übrigens in diesem Falle einen der vorhandenen , im E-Bay für 120€ gekauften Dichtsatz geöffnet und ein paar Dichtungen daraus verwendet .
Die Kopfdichtung habe ich dann wieder zurückgelegt und eine orig. hier vorhandene verwendet . Weil , die in dem Billigsatz hat keine Metallringe in den beiden seitlichen Rücklaufbohrungen . Vielleicht macht das ja gar nichts aus , etwas dünn aufgetragenes Hylomar Blau könnte das hier unterstützen . Jedoch in dem Fall konnte ich es mir mit der Dichtung aussuchen und mit der orig. Qualität mache ich halt nichts verkehrt .
Heute habe ich noch einige Kleinigkeiten montiert , überarbeiteten Anlasser , überarbeitete Lichtmaschiene : seht die Mitnehmerplatten : Wie neu und noch der Planschliff darin . Gibt es so auch nicht mehr an jeder Ecke .
Also ich muss sagen : Schick steht er nun da ! Wenn ich daran denke , was das für ein Trümmerhaufen gewesen war , als der Kamerad "Lische" den hier Angelandet hatte ... Ich bin nun sehr zufrieden und der wird schon auch wieder gut Taugen , auch wenn er nun erstmal lediglich meiner
"Visuellen Erfreung Dienen Tut"

Derweil bin ich Anlässlich , immer noch mit der Reinigung der diversen hervorgekramten Zylinderbänke befasst . Dazu demnächst einen kleinen weiteren Arbeitsbericht .

Gruß Alexander

Sehr feiner Bericht Alexander. Warte schon gespannt auf den Nächsten.

Frohe Festtage !

Nicht das der sich da noch die Füße Plattsteht .
Hätte ev. Verwendung für den !
Quantacosta ?

Preislich leistbares Angebot bitte per PN .

Moin .
Danke für die Nachfrage . Derzeit plane ich allerdings keine Verkäufe von solchem .
Zum Selber Überholen habe ich hier vieles geschrieben , was zur Unterstützung taugen kann .
Gruß Alexander