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Tommy hat geschrieben: Mi 7. Jan 2026, 18:38 Schnäppchen! Hast richtig Glück gehabt! Denke auch, der Tacho wird 1 Mal rum sein. Aber das muss kein Problem sein. Vielleicht wurde der Motor schon vom Vorbesitzer überholt?
Für die Pipemaster müssten 1000,- Euro problemlos drin sein. Aber eigentlich zu schade zum Verkaufen. Andere versuchen vergeblich so was noch eingetragen zu bekommen. Wäre echt schade so eine Eintragung verfallen zu lassen. Bei uns in der Region wird ein nicht mehr verbauter Auspuff gnadenlos aus den Papieren wieder ausgetragen!
Gruß Tommy

Die Vermutung mit dem Tacho hatte ich auch - nach einer ersten Bestandsaufnahme kann ich jedoch sagen das die Front/der Scheinwerfer frei von jeglichen Steinschlägen sind. Auch Bremsscheiben und Ritzel sehen aus wie neu und sind definitiv nicht aus dem Zubehör. Daher könnte es tatsächlich sein, dass die CBX erst gute 7000km gelaufen hat.
Für die Pipemaster sollten deutlich mehr als 1000€ drin sein, letzter NP lag bei 2500€+Zoll etc. 2000€ wurden mir schon geboten aber ich warte erstmal ab :)
Die Eintragung bringt mir leider recht wenig, da das gesamte Motorrad sowieso eine neue Einzelabnahme bekommen muss wenn der Umbau fertig ist..
Gruß Tim

Rellek hat geschrieben: Mo 19. Jan 2026, 14:33nach einer ersten Bestandsaufnahme kann ich jedoch sagen das die Front/der Scheinwerfer frei von jeglichen Steinschlägen sind. Auch Bremsscheiben und Ritzel sehen aus wie neu und sind definitiv nicht aus dem Zubehör.

Guck dir die Fußrastengummis an, die sollten auch noch relativ unberührt aussehen. Kettenrad hinten mit Kragen: auch noch das erste, dann hättest du ähnlich wie ich eine fast neue CBX gefunden.

Achim Grabbe hat geschrieben: Mo 19. Jan 2026, 20:03

Rellek hat geschrieben: Mo 19. Jan 2026, 14:33nach einer ersten Bestandsaufnahme kann ich jedoch sagen das die Front/der Scheinwerfer frei von jeglichen Steinschlägen sind. Auch Bremsscheiben und Ritzel sehen aus wie neu und sind definitiv nicht aus dem Zubehör.

Guck dir die Fußrastengummis an, die sollten auch noch relativ unberührt aussehen. Kettenrad hinten mit Kragen: auch noch das erste, dann hättest du ähnlich wie ich eine fast neue CBX gefunden.

Hier mal einige Bilder. Die CBX stand jahrelang (jahrzehntelang) im feuchten Schuppen. Daher ist alles oxidiert… Motor hat gleichmäßige Kompression und startet mit etwas Startpilot sofort. Nur die Vergaser liefern keinen Sprit mehr.

Hatte auch schon Kontakt mit dem ersten Besitzer. Hab den Namen aus dem alten Brief und konnte ihn über Facebook ausfindig machen. Er hat die CBX damals beim Händler gekauft und direkt rot lackieren lassen. Dann hat er nach einer Saison gemerkt das sie ihm zu „schnell“ war und in Zahlung gegeben…
Danach hat sie der nun verstorbene Besitzer gekauft und ich bin jetzt offiziell der 3. Besitzer.

Das sieht doch (abgesehen von den Oxidschichten) sehr gut aus. Glückwunsch, zumindest vom Motor her dürftest du keine Probleme zu erwarten haben.
Bei mir waren alle Gummiteile oben am Motor hart, also Kopfdeckeldichtung und die 8 Dinger unter den Halteschrauben. Kosten dafür sind aber überschaubar.
Ach ja, die Reifen könnten auch noch original sein, gab es damals schon diese DOT-Kennzeichnung? Wäre auch ein Indiz für wenig Laufleistung.

Achim Grabbe hat geschrieben: Mo 19. Jan 2026, 21:27 Das sieht doch (abgesehen von den Oxidschichten) sehr gut aus. Glückwunsch, zumindest vom Motor her dürftest du keine Probleme zu erwarten haben.
Bei mir waren alle Gummiteile oben am Motor hart, also Kopfdeckeldichtung und die 8 Dinger unter den Halteschrauben. Kosten dafür sind aber überschaubar.
Ach ja, die Reifen könnten auch noch original sein, gab es damals schon diese DOT-Kennzeichnung? Wäre auch ein Indiz für wenig Laufleistung.

Danke!
Gibt es im Motor Dinge die altersbedingt getauscht werden müssen? Kenne z.B. Kettengleitschienen aus Kunstoff die nach so langer Zeit gerne brechen egal was der Motor gelaufen hat.
Plan ist alle Dichtungen zu tauschen, den Motor eisstrahlen und dann neu lackieren.

Die Reifen sind aus 2007 da hat der Vorbesitzer selbst ein wiederbeleben versucht aber nie abgeschlossen.

Rellek hat geschrieben: Mo 19. Jan 2026, 21:56 Die Reifen sind aus 2007 da hat der Vorbesitzer selbst ein wiederbeleben versucht aber nie abgeschlossen.

Habe ich mir schon gedacht, das Profil aus dem letzten Foto sah nicht nach dem guten alten (bzw. miserablen) Dunlop Gold Seal aus. Tröste dich, meine waren noch älter, ich glaube 2003 und 2006. Aber die sind ja schnell getauscht, auch wenn ich zumindest den hinteren noch ein paar km "aufgebraucht" habe (was nicht zu empfehlen ist).

Wenn du die Kettenspanner tauschen willst, muss der Motor aufgemacht werden. Ich persönlich würde das zunächst so lange aufschieben wie möglich. Aber das ist meine persönliche Risikobereitschaft, wenn du auf Nr. Sicher gehen willst werden die Schienen sicherlich Kandidaten für einen Tausch sein. Andere Dinge aus Plastik fallen mir keine ein, die altersbedingt leiden könnten. Vielleicht noch der Simmerring am Drehzahlmesserantrieb, aber wenn der dicht ist: so lassen. Und natürlich der am Getriebeausgang, aber auch hier: wenn dicht dann Finger weg.