cbxforum1.de

Hallo, ihr Alle!

Mein Name ist Claus-Peter, wohne in Leonberg in der Nähe der alten Solitude-Rennstrecke. Müsste ja jeder kennen.
Bislang bin ich Zweitaktfan. Habe eine KH 400, leider meine 750er verkauft, aber dafür bin ich wohl zu alt - 63 Jahre.
Aber nach dem alten DKW-Motto 3 = 6 müsste jetzt eine 1300er Kawa oder eben eine CBX her. Klarer Favorit wäre eine Rote der ersten Serie -
mit Pipemaster-Auspuff! Silber mit Pipemaster ginge auch.....
Ansonsten fahre ich ein Triumph-Thruxton-Gespann und als Day-Driver eine CL 250s. Und letzten Winter habe ich aus meiner Reserve-CL einen
Caferacer gebaut, mit Egli-Tank, Drixton Sitzbank, CB 350 Duplex-Bremse und und. Ein reines Spielzeug, aber alles mit TÜV, vielleicht hat es ja jemand einmal an der Solitude gesehen. Vielleicht schaffe ich es ja mal, hier ein Bild reinzubringen.
Markenfetischist bin ich keiner, ich stehe einfach auf die faszinierenden Geräte der 70er. Und bevor ich endgültig am Stock gehe, würde ich mich halt gerne noch ein wenig in den Sattel einer CBX schwingen.
Liebe Grüße an Alle
Claus-Peter

Hallo Claus Peter
Herzlich willkommen hier im CBX Forum, tolle Vorstellung die du hier abgeliefert hast. Leonberg ist natürlich keine Entfernung zu mir in den Heilbronner Raum.
Da müsste es doch machbar sein, dass man sich mal trifft, bin mindestens einmal im Jahr dort oben, und wenn es nur zum Glemseck101 ist.
Für deine Suche nach der passenden CBX wünsche ich dir ein glückliches Händchen.
Übrigens ist gerade eine silberne CBX mit Pipemaster bei mobile.de ausgeschrieben, allerdings zu einem sehr hohen Kurs.
PS: deinen Nachnamen habe ich entfernt so genau müssen wir es nicht wissen. Ich wünsche dir viel Spaß hier im Forum Gruß Peter [CBX]

Hallo Claus Peter
willkommen im Forum.
Optisch und mit leicht besserem Händling ist wohl die CBX die bessere Wahl.
Die Z1300 besticht mit mehr Dampf und Zuverlässigkeit über 400Tkm mit dem Wassergekühlten Eisenhaufen ist nicht selten
Meine hat jetzt 265Tkm runter ohne das der Motor mal offen war..... verreckt leider nicht das Teil, müsste mal raus und aufgehübscht werden, aber ohne Motorrevision kommt der Klumpen nicht aus dem Rahmen.... da muss er wohl noch ewig hässlich bleiben.

Gruß mazze

Hallo Claus-Peter und Herzlich Willkommen !
Schließe mich Peter an - sehr gute Vorstellung. Da bekommt man gleich Lust, mal wieder Zwee-Daggder riechen, hören und schmecken zu wollen. Das letzte Mal war mit Ranger und seinem ehemaligen Wasserbüffel.
Natürlich erwarten wir, dass du uns mit einer Flut Fotos überschüttest. Wie das am Besten geht, ist in einem eigenen Thread beschrieben. Und sei unbesorgt: Auch mit einer CBX lässt es sich, nach geringen Modifikationen, wunderbar ums Eck wieseln.

@Mazze
Die Z kommt aber Fahrwerksmäßig bei Weitem nicht in die Nähe der CBX. Bin vor Jahren mit einem Freund und unseren beiden Frauen auf diesen Maschinen im Bayrischen Kurvenland unterwegs gewesen. Nach 2-3 Kurven war er nach jedem Stopp nicht mehr zu sehen, weil das Dickschiff gnadenlos aufsetzt. Die CBX hingegen hat - zumindest solo und mit Originalauspuff - genügend Schräglagenfreiheit für sehr viel Spaß.

Hajott hat geschrieben:Hallo Claus-Peter und Herzlich Willkommen !
Schließe mich Peter an - sehr gute Vorstellung. Da bekommt man gleich Lust, mal wieder Zwee-Daggder riechen, hören und schmecken zu wollen. Das letzte Mal war mit Ranger und seinem ehemaligen Wasserbüffel.
Natürlich erwarten wir, dass du uns mit einer Flut Fotos überschüttest. Wie das am Besten geht, ist in einem eigenen Thread beschrieben. Und sei unbesorgt: Auch mit einer CBX lässt es sich, nach geringen Modifikationen, wunderbar ums Eck wieseln.

@Mazze
Die Z kommt aber Fahrwerksmäßig bei Weitem nicht in die Nähe der CBX. Bin vor Jahren mit einem Freund und unseren beiden Frauen auf diesen Maschinen im Bayrischen Kurvenland unterwegs gewesen. Nach 2-3 Kurven war er nach jedem Stopp nicht mehr zu sehen, weil das Dickschiff gnadenlos aufsetzt. Die CBX hingegen hat - zumindest solo und mit Originalauspuff - genügend Schräglagenfreiheit für sehr viel Spaß.

Das Fahrwerk ist sicher nicht schlechter als bei der CBX , nur die Z ist um einiges schwerer, Kurven Jäger sind aber beide keine.
Im vergleich zum Italo sechser, haben beide überhaupt kein Fahrwerk, bei denen hat man halt öffter zu schrauben....

Perfekt ist keine von den Sechsern. zumindest von denen aus den 70er und 80er jahren

Bei einer neuen Wing schleifen auch die Rasten.....

Grüß Dich, Claus-Peter,

und herzlich willkommen hier im Forum.
Einen netten Zweitakter sollte jeder rumstehen haben, ist meine Meinung (nicht gleich 7 wie ich... :oops: ), dafür ist man nie zu alt.

Ansonsten schau mal, Peter hat ne Menge an Infos für Forenneulinge zusammengefaßt, die sollte man sich mal zu Gemüte führen.

Und Bilder bitte!

Grüße

Andreas

Hallo, zusammen!

Danke für die freundliche Begrüßung. Leider habe ich ein kleines Problem: Nachdem ich mich erfolgreich angemeldet habe komme ich nicht ins normale Portal.
Das und das Forum kann ich nur anschauen, wenn ich nicht angemeldet bin. Nach Anmeldung bleiben nur die beiden "Neue User" - Freds zum Angucken.
Irgendwie scheint ein Wurm drin zu sein. Jedenfalls danke im Voraus.
Eine Frage hätte ich noch: Kennt jemand die rote CBX, die der Limbächer gerade im Angebot hat? Auf den ersten Blich schaut die mir nicht schlecht aus.
Danke und Grüße
Claus-Peter

Hallo Claus-Peter
Jetzt nach deinem zweiten Beitrag müsste es aber funktionieren. Gruß Peter

Hallo!

Sieben Zweitakter kann ich nicht toppen, klasse. Aber ich habe noch eine zugelassene TDR 250 und einen ebenfalls zugelassenen Zündapp Bella-Roller, R 150 von 1954.
Der mit knapp über 6 PS übrigens eindrücklich beweist, dass Spaß am Zweiradfahren nichts mit Motorleistung allein zu tun hat. Wobei Leistung ja nie schadet....
Grüße
Claus-Peter

Na ja, mit 7 Zweitakter kann ich zwar auch nicht dienen aber dafür steht neben meinen 30 anderen Mopeds auch eine Zündapp Bella R200

Hallo Claus Peter !
Den Stock lass man noch warten , willkommen im Forum.