Vorrstellung
Verfasst: Do 7. Jul 2016, 07:44
Hallo,
mein Name ist Matthias. ich bin 28 und fahre seit 12 jahren diverse Motorräder. Aktuell habe ich eine BMW S1000R für die Strasse und eine GSX-R1000 für die Rennstrecke. Ich melde mich hier im Auftrag meines Vaters Willi an. Er ist 54 und hat sich kürzlich wieder eine CBX von 1979 gekauft. Diese Maschine fuhr er bereits nach deren Erscheinung. Er fährt zur Zeit eine BMW R1150GS. Ebenfalls steht noch eine Fahrbereite und angemeldete Ducati MHR1000 im Flur, die jedoch nicht wirklich oft bewegt wird. zum Basteln sind noch weitere alte Maschinen (Honda CB125, CB400, CB450, Victoria Bergmeister)vorhanden und nun eben noch die CBX, welche momentan fit für den TÜV gemacht wird. Sobald die Abnahme da ist, soll die Maschine auch angemeldet werden. Wir hoffen hier auf einige Tipps und Hilfestellungen zur Restauration. Soweit zu uns.
Wir wünschen allzeit eine gute Fahrt
mein Name ist Matthias. ich bin 28 und fahre seit 12 jahren diverse Motorräder. Aktuell habe ich eine BMW S1000R für die Strasse und eine GSX-R1000 für die Rennstrecke. Ich melde mich hier im Auftrag meines Vaters Willi an. Er ist 54 und hat sich kürzlich wieder eine CBX von 1979 gekauft. Diese Maschine fuhr er bereits nach deren Erscheinung. Er fährt zur Zeit eine BMW R1150GS. Ebenfalls steht noch eine Fahrbereite und angemeldete Ducati MHR1000 im Flur, die jedoch nicht wirklich oft bewegt wird. zum Basteln sind noch weitere alte Maschinen (Honda CB125, CB400, CB450, Victoria Bergmeister)vorhanden und nun eben noch die CBX, welche momentan fit für den TÜV gemacht wird. Sobald die Abnahme da ist, soll die Maschine auch angemeldet werden. Wir hoffen hier auf einige Tipps und Hilfestellungen zur Restauration. Soweit zu uns.
Wir wünschen allzeit eine gute Fahrt
) ist wie gesagt komplett, angemeldet und fahrtüchtig in gutem Zustand, wird aber nicht regelmäßig gefahren. Die Victoria ist komplett, aber demontiert zur optischen Aufwertung (war fahrtüchtig bis zur Demontage). Bei den Hondas ist bei allen was zu tun. Die 125 hat keine zündspule mehr, die 400 hat einen unvollständigen Kabelbaum, an dem schon mehrere "Fachmänner" geschraubt bzw. leider eher abgezwickt haben. Hier ist einiges an Zeit zu investieren. Die 450 verliert Sprit , läuft aber Motortechnisch. Hier ist eigentlich nicht sehr viel Arbeit notwendig um sie wieder flott zu bekommen, ein paar Schläuche und eine kleine Überarbeitung der Bremsen die fest sind, sollte genügen. Aber nun steht zuerst die CBX an. Die Maschine läuft, fährt, bremst und macht einen Höllenlärm 
), haben wir nun dB-Killer basteln müssen (diese waren leider nicht vorhanden). Jetzt liegen wir je nach Einsatz um die 95-100dB und brauchen nur noch irgend ein Papier, dass uns hilft ein Schildlein für die Fat Lady zu bekommen. Sobald die Maschine TÜV hat und angemeldet ist, können dann die optischen Mängel in Angriff genommen werden. Soweit mal dazu.