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Hallo und Servus aus München ,Bayern,
Ich melde mich hier, nach längerer Zeit, wieder zurück - weil mein Traum-Motorrad nach fast 50Jahren wieder im Neuen Glanz fahrbereit zugelassen ist.
Mit großer Unterstützung meiner alten Kumpels konnten wir die Honda SIX von 1978 leicht technisch modifiziert vollenden.
Die SIX sieht auf den erste Blick wie original aus, wobei ein interessierter die Modifizierungen erkennt:
Laufräder VF1100/ weiche Michelin-Reifen/Gabelstabi(selbst entworfen)/gepanzerte Bremsleitungen/V-Trec Hebel mit den weichen Ferodo-Bremsklötzen
konnte die alte Bremsanlage auf heutigen Standard gebracht werden. Dazu wurde in das Lima-Gehäuse der Generator der Ducati-Monster untergebracht,
also jetzt im original Look eine Drehstromlima. Komplette Elektrik auf LED auch das Fahrlicht, kleine LED-Blinker-alles mit Einträge im Schein. Eine Spezial-Motorrad-Werkstatt im Münchner Osten lackierte mit original Honda-Farben(Tizian-Rot),
Die erste Kilometer waren für mich absolut beeindruckend (immer im Rückblick vor 50 Jahren !) Der Motor wie eine Turbine ohne irgendwelche Pausen oder Mühen -im 5.gang mit ca.30 Km bis über 200. ich habe in meinem Leben viel Zweiräder unterm Arsch gehabt ABER die SIX ist immer noch Faszinierend.

Leider bin ich zu Blöd meine fertigen Foto's einzubauen, vielleicht kann mir da einer helfen,von der ganzen Mühe besitze ich viele Bilder die ich gerne Euch zeigen möchte.
Danke im voraus Norton-Charly

Norton-Charly hat geschrieben: Do 27. Nov 2025, 19:05lackierte mit original Honda-Farben(Tizian-Rot)

Hübsch, hast du gut gemacht.
Es mag zwar eine Originalfarbe sein, aber nicht für die CBX, die müsste Candy Glory Red heißen mit dem Code R-101 C-U. Deswegen sieht das Ding aber nicht weniger gut aus.
Achim

Guten Morgen Norton-Charly,

Danke für den tollen Bericht, ist richtig toll geworden Deine CBX.

Das mit den VF-Rädern ist ein toller Umbau, s fahre ich zwei meiner CBXen auch schon seit Jahrzehnten, im direkten Vergleich dadurch auch deutlich handlicher durch das kleinere Vorderrad - hatte ich hier ja auch schon mal beschrieben.

Der Lima Umbau von Dir war mir bisher noch gar nicht bekannt, werde ich mich jetzt im Winterschlaf noch mal genauer mit befassen Danke für die Bilder dazu.

Ich wünsche Dir ganz viel störungs- und unfallfreie Kilometer mit Deiner tollen CBX - damit das breite Grinsen nach jeder Ausfahrt lange erhalten bleibt.

Allen hier eine tolle und entspannte Vorweihnachtszeit

Willy

Hey, das ist ja mal eine tolle Idee mit dem Generator-Umbau
Ich wundere mich nur, dass du zwar da auf den Originallook Wert legst, aber bei Rädern und Blinkern diesen völlig verändert ?! Ich finde, dass die großen runden Blinker zum Bild eines Endsiebzigers hervorragend passen. Ich wollte sogar das früher übliche große Kuchenblech-Nummernschild. Gibt es aber inzwischen nicht mehr. Ich habe mir vor vielen Jahren einige Zubehörblinker mit verchromten Gehäusen gesichert, in die die Original Innereien und Gläser passen. Meinen vollen Respekt zum LED-Umbau und dass du das eingetragen bekommen hast. Würde ich auch sehr gerne machen mit den Blinkern und dem Original-Scheinwerfer ! Ich werde zunächst erstmal versuchen, meinen LED-Einsatz im Rücklicht eintragen zu lassen. Vielleicht hast du Tips für mich wegen LED in Blinkern und vorderer Lampe ? Gerne auch als PN.

Viel Spaß mit deinem tollen Sixpack !

Die LED des Scheinwerfer ist eine 10056528 Philips ULTINON P.
die Blinker Kellermann Micro das entsprechende LED-Relais kann gegen das originale umgesteckt werden.
Meine TÜV-Abnahme erfolgte bei einem grösseren Motorrad-Händler, und nach dem der Prüfer von der technisch optimalen Fertigstellung wurde die Philips-LED mit eingetragen.
Funktioniert alles Perfect!!
Nach fast 50Jahren CBX Abstinenz bin bei jeder Fahrt mit der SIX fasziniert über diese Motorcharakteristik!!

Viel Glück zum Eintrags-Versuch
Charly

Irgendwie habe ich noch Nebel von Silvester auf den Augen.

Kannst Du etwas zu dem Limaumbau berichten ?

Müsste ja Materiel von der Stange sein ... nur welcher Stange ?

Grüsse ins neue Jahr

Carsten

Edit: Nebel lichtet sich.... Hast du vom Umbau einige Bilder ?

Die Lima's der letzten großen Ducati's besitzen einen Stator mit dem gleichen Durchmesser der meisten Japanischen Motorräder. Der Einbau in das Lima-Gehäuse der CBX /CB-1 ist darum nicht so aufwendig.
Wenn der Stator der DUC Monster nicht tief genug einpasst, dann können manuell(eventuell Dremel) die Auflagen
korrigiert werden( Geduld + ruhige Hand).Bei meiner verwendete ich Spannungsregler MOSFET FH020AA mit 3 Draht-Anschlüssen, zwei Lima +der Freie zum Voltmeter(mit einer Dämpfungsdiode dazwischen).
Die Statorwelle (konisch) abdrehen,auf 3 hundertstel Toleranz- Stator im Backrohr erwärmen Welle ins Eisfach
dann im Schraubstock,mit Distanzrohr auf Anschlag und die original Mutter mit Scheibe drauf!
Meine Six läuft mit Lithium-Batterie immer knapp über 13V auch Leerlauf.
Diese Ducati-Lichtmaschine verbauten wir auch schon in Oldtimer von 1938, geht Alles.
Eine gute Quelle für solche Elektrik-Tricks ist Teichmann Ernst  Schießstättstr.29                     80339 München www.motorradtechnik-muenchen.de
Ich hoffe Du Kannst das verwenden.
Charly