Standgas Vergaser

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Gibt es in Berlin / Brandenburg eine seriöse und zuverlässige Firma, die sich Vergaser der CBX 1000 beschäftigt?
Habe kein ordentliches Standgass mehr. Läßt sich mit der Einstellschraube auch nicht einstellen.

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Hi,
ich würde es mal da versuchen
https://fuhrmanns-drag-racing.de/

Da werden Sie geholfen

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Das würde ich nicht machen, sehr schlechte Erfahrungen mit ihm gemacht.
Leerlaufdüsen erneuern, sind schlecht auszubauen bei der CB1, habe es mit einen 3,6mm Blechschraube und Seitenschneider geschafft.
Schraube in die Leerlaufdüse drehen und mit Seitenschneider raushebeln. Klingt nicht gut, aber nach der Erneuerung schnurrt sie wieder.
Pro Link Vergaser sind die Düsen geschraubt, da ist es einfacher.
Die Düsen setzen sich zu nach 43 Jahren nun mal. Dann synchronisieren und gut ist.
Diesen Tipp habe ich von einem Fachmann und es hat geklappt.
Schmücke mich nicht gerne mit fremden Federn , aber W.M aus Brake hat mir in letzter Zeit mit Megatipps geholfen.

Uwe, jetzt wieder in der Heimat
Gruss nach Berlin

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Hier eine Anleitung von Ruedi

Die Leerlaufdüsen haben eine Bohrung mit einen Durchmesser von 0,33 mm und wenn die verstopft ist,
läuft der Zylinder nicht im Leerlauf mit, das merkst du daran,
dass der A-Krümmer des betroffenen Zylinder nicht so schnell warm wird
und bei erhöhter Drehzahl läuft er mit. Ich habe mir dafür einige Bohrer (0,3 mm) besorgt,
du kannst auch aus einer Drahtbürste ein Draht rausziehen,
die passen auch. Bei der Pro-Link ist die Leerlaufdüse geschraubt,
bei der CB1 sind sie eingepresst.
Ich habe in die Leerlaufdüse ca. 5 mm tiefes Gewinde M3 eingedreht und mit einer Schraube,
Scheibe und Mutter die Düse rausgezogen. Gruß Peter

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Zum ziehen der Düsen gehen prima 2,5mm Spax Schrauben.
Ich hätte welche da wenn benötigt.

Gruß,
Daniel

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Ja genau, die meinte ich und wenn die Düsen raus sind , gleich neue rein.

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viewtopic.php?t=1950&hilit=unterschied

Kannst ja mal stöbern

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Hallo,

Ich habe auch gerade bei einer PL die lange gestanden hat das Problem

Vergaser war im Ultraschallbad :

Ein Zylinder ist im Stand wesentlich kälter und Standgas ist schwer einzustellen.

Sobald ich Standgas auf über 1000 U anhebe dreht der Motor hoch auf 2500 U

Standgas einstellen zwischen den beiden Werten ist unmöglich .

Also Standgasdüse vom betroffenen Zylinder reinigen / erneuern und synchronisieren , denke ich


Gruß Henning

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Moin Henning

Ich würde mir die Arbeit machen alle Kanäle in allen Vergasern zu prüfen
Ultraschall ist kein Allheilmittel und wird bei den kleinen Kanälen im Vergaser oft überschätzt

Melde dich bei Erfolg.
Und bei auftretenden Problemen auch

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Moin ,

ja, das ist war, jeden Kanal prüfen , nicht nur die Düse

Gruß Henning

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Hallo CBX Freunde,

möchte nun endlich mal das Vergaser Problem angehen. Ich soll laut meinen Vorbesitzer ein 01 Motor haben. Aber auf dem linken Vergaser steht VB darunter 65 A (B) TLV. Ist das ein CB01 Vergaser oder ist das eigentlich Egal was da verbaut ist? Laut Papiere habe ich eine SC06


Schönen 3. Advent Frank

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Wichtig ist das die Vergaser alle gleich sind


Aber vielleicht hilft das hier

viewtopic.php?p=15616#p15616

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Abhängig vom Marktsegment sollte bei CB1 eigentlich VB 60 oder 61 A(A) dran sein. VB 65 A(B) kommt bei allen CBX eigentlich nicht in Frage. Zumindest wenn man Ian Foster und seinem CBX Book glauben will, aber offenbar gibt es sie doch (siehe Link eine Nachricht vor dieser hier).
Achim

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Hallo Frank
Ja klar , das ist ein CB1 Motor und es sind Prolink Vergaser . Das passt ja schonmal zu den Papieren . Dem CB1 Motor ist das egal . Das läuft zusammen .
Die VB65 der Prolink sind dann auch etwas einfacher gehalten . Simpleres Primär Düsen System .
Der schwarze Prolink SC03 Motor hat natürlich auch SC03 in der Motornummer . Ist der CB1 Motor in deinen Prolink Papieren Eingetragen , oder hat das bislang noch keinen interessiert ?
Gruß Alexander

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Hallo Alexander,
glaube nicht das der eingetragen ist. Ist auch bis letztes Jahr gut gelaufen. Habe die so 2016 gekauft und umgemeldet. Andere Reifen wurden eingetragen.

Gruß Frank und schöne Feiertage.