Batterieladung

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Hallo mal eine Frage an die Techniker,

nach meiner gestrigen Ausfahrt habe ich benerkt, daß Batterieflüssigkeit auf den Garagenboden tropft.
Hab heute mal die Batterie ausgebaut und den Säurestand überprüft. Dieser liegt wie es sein soll zwischen min. und max.
Dann habe ich mal die Ladespannung nachgemessen, bei eingeschaltener Beleuchtung und ca 3000 u/min habe ich ca. 15,5 bis 16 Volt gemessen.
Wie ist eure Meinung ?? haz der Regler einen Schuß oder ist die Ladespannung zu hoch.
Auch ist mir bei der Überprüfung aufgefallen, daß im Bereich Haupt und Seitenständer der Lack angegriffen ist und sich leichter Rost gebildet hat.
Auch der Batteriekasten zeigt leichten Rostbefall, habe ich hier etwa ein kleines Problem ?????????

Gruß
Karl

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Nun Karl
da ich keinen kurzen in der Hose habe machen das andere mit der Elektrik. Aber ich denke da ist alles im Grünen Bereich. Wegen dem Bateriekasten sage cih mal das sit normal wenn flüssigkeit ausläuft, dann rostet es und muß/sollte es ausgebesserrt werden. Hast du im Kasten einen Gummi liegen ?

Richard

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Hi Karl
15-16 Volt sind zuviel . Da ist halt der Regler kaputti .
Das positive bei deinem problem ist : Die Lima ist demnach voll i.O.
Das unerfreuliche sind die Säureschäden von der überkochenden Batterie .
Hast den Entgasungsschlauch nicht ordendlich aufgesteckt oder ist der viel zu kurz ?
Alexander

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Hallo
@ Richard, ja die Batterie ist in einem schwarzen Gummigehäuse mit "Abstandsblock" eingebaut!

@ Alexander, na dann werde ich mal den Regler wechseln müssen, habe eben mal bei ebay nachgeschaut, da gibt es die Teile zwischen 90 und 130,00 Euro
Ber Entlüftungsschlauch ist richtig aufgesteckt, ob er auch richtig verlegt und lang genug ist, muß ich noch überprüfen

Gruß

Karl

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Ja Karl
hast reccht bei ebay gibts die Regler für 90€ und mehr. Im Forum ist aber einer der kann ihn für 49 € besorgen. Sieh doch mal nach......

Richard

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Moment, noch ist der Regler nicht verloren. Woher weißt du denn, dass es Batteriesäure ist? Wenn die Flüssigkeit im normalen Bereich in der Batterie steht, würde ich zunächst was anderes vermuten wollen.

Dann: bist du sicher dass dein Messgerät richtig geht? Miss mal beim Auto oder einer anderen Batterie nach, von denen du weißt dass sie in Ordnung sind. Misst du dort auch 16V, geht das Messgerät falsch. Wenn es aber richtig geht und du misst wirklich 16V an der Batterie, dann gebe ich dir recht und der Regler hat eine Macke. Neu oder gebraucht besorgen (siehe oben), die sind nicht reparabel. Dann würde dies auch die Flüssigkeit erklären, bei so hoher Überladung verkocht sehr viel Wasser, was im Ablaufschlauch kondensiert und dann heraustropft.
Achim

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Um in Zukunft (also nachdem der Regler ausgetauscht wurde !) solche Schäden zu vermeiden, würde ich Dir zu einer Gelbatterie raten. Schmeiss´ den blöden Abstandshalter raus und bau´ Dir eine vernünftige Hawker-Batterie rein. Die ist Lageunabhängig, hat immer genügend Startstrom, tropft nicht und ist das Beste, was derzeit auf dem Markt ist. Ich hatte das Riesenglück, vor einiger Zeit eine 18 AH-Hawker Batterie nagelneu bei Ebay für 54 Euro zu schiessen. Die geht saugend ins Batteriefach (da muss sogar der Gummi raus, sonst ist´s zu eng) und hat Leistung bis zum Abwinken. Guckst Du: http://www.ebay.de/itm/Odyssey-Hawker-A ... 43bea67797

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Also:
Der Regler ist defekt, bei 15-16 Volt und überkochender Batterie keine Frage. Die Lima ist noch o.k.
Mit einer Gel Batterie wäre noch schlimmeres passiert, sie hätte sich mangels Entlüftung aufgebläht und hätte platzen können. Ist also gar keine Lösung für diesen Fall. Raten würde ich insgesamt zusätzlich zum neuen Regler bzw. anstelle eines neuen reglers zum Lima Umbau, die Kawa Lima hat den Regler integriert und er entfällt somit als separates Teil. Zusätzlich hast Du mehr Leistung in Watt und fast volle Spannung ab Leerlaufdrehzahl.

[Forum Member]

Um in Zukunft (also nachdem der Regler ausgetauscht wurde !) solche Schäden zu vermeiden ...

Damit waren natürlich Säureschäden im Batteriefach gemeint ! Dass das keine Lösung für einen defekten Regler ist, ist eh klar !

[Forum Member]

Wobei der Umbau auf zb Kawa Lima sicher Stromführend ist .
Aber leider total Syzse an diesem Bike aussieht und auch schon Geld kostet .
Dieses Geld würde ich dann besser für eine überholte SC06 Lima investieren .
Das erspart dann den Augenkrebs .
Alexander

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... so unterschiedlich ist eben Geschmack. Ich empfinde die Kawa Lima eher als schöner und eher die alte als Augenkrebs, hehehe. Gut das das so ist, sonst wäre alles Einheitsbrei.
Das aufblähen einer GEL Batterie ist letztlich eh nicht ganz vermeidbar, weil man einen defekten Regler in der Regel zu spät bemerkt, außer man hat ein Voltmeter als Instrument zur Überwachung. Ich hab 2x eine GEL aufgebläht gesehen (noch vorm platzen) und das war schon schlimm. Der Schaden (Lack, Elektrik, die Ar.... backen) wäre auch schlimm. Aber wo beginnt die Überwachung und wo hört sie auf.
Ich hab mir bereits ein paar digitale kleine Voltmeter beschafft, aber sie dann aus Faulheit nie eingebaut. Das "Projekt" steht also noch an, vlt. diesen Winter.
In jedem Falle ist eine Kawa Lima technisch vorteilhaft, übers aussehen kann man unterschiedlicher Ansicht sein.
Gruss